Niemiecka firma logistyczna DLS (Land und See Speditionsgesellschaft) we współpracy z holenderską spółką ERS Railways zainicjowała uruchomienie drugiego stałego i wahadłowego połączenia kolejowego, które umożliwia przewóz naczep samochodowych z różnymi towarami na trasie między miastem Krefeld niedaleko Düsseldorfu a Polską. Ta nowa realizacja koncepcji „tiry na tory” stanowi krok naprzód w optymalizacji transportu intermodalnego.

Nowa trasa obejmuje odcinek Krefeld – Swarzędz – Krefeld i działa pod nazwą Kopernikus II. Jest to stałe połączenie, które odbywa się trzy razy w tygodniu. Pociągi rozpoczynają swój kurs w Krefeld w poniedziałki, środy i soboty, natomiast ze Swarzędza wyruszają we wtorki, czwartki i niedziele. Regularność i stabilność tych połączeń podkreśla ich znaczenie w międzynarodowym systemie transportowym.

Każdy z tych pociągów jest zaprojektowany z myślą o maksymalnej efektywności i składa się z 18 podwójnych wagonów tzw. kieszeniowych. Te specjalistyczne wagony, oprócz kontenerów, mogą przewozić do 36 naczep samochodowych, co czyni je niezwykle wszechstronnymi. Dzięki tej nowej linii kolejowej łączone są ważne w Europie gospodarcze strefy, od niemieckiego Zagłębia Ruhry, przez porty w Holandii i Belgii, aż po Poznań, z możliwością dalszego dowozu samochodowego do miejscowości oddalonych o około 150 kilometrów.

Czas przejazdu, wynoszący 18 godzin, jest przedstawiany jako konkurencyjny w porównaniu do transportu samochodowego, który realizowany jest przez jednego kierowcę ciężarówki. Dodatkowym atutem jest możliwość przewozu pojazdów z ładunkiem o łącznej masie do 44 ton, co przekracza dopuszczalne limity w transporcie drogowym i zwiększa efektywność tego rozwiązania.

Ważne znaczenie ma tutaj również aspekt ekologiczny i organizacyjny. Dzięki temu rozwiązaniu, potrzeba angażowania kierowców na długie godziny na trasach międzynarodowych zostaje zredukowana, a łączna liczba kilometrów pokonywanych przez ciężarówki się zmniejsza. Transport intermodalny z wykorzystaniem tej trasy przyczynia się do znaczącego ograniczenia emisji dwutlenku węgla – przewóz jednej naczepy z ładunkiem 25 ton na dystansie 828 km pociągiem pozwala zredukować emisję o 1,1 tony CO2.

Cały projekt został zorganizowany przez firmę DLS, która przez ostatni rok intensywnie się do tego przygotowywała. Realizacja przedsięwzięcia leży w rękach ERS Railways, która odpowiada zarówno za dostarczenie wagonów, lokomotyw, jak i pełnej obsługi terminalowej. Ta ostatnia część została zlecona firmie CLIP, będącej właścicielem terminala w Swarzędzu.

Zlecenia na transport przyjmowane są przez DLS oraz ERS zarówno w Niemczech, jak i Polsce, co pozwala na szeroką dostępność usług. Warto przypomnieć, że 27 września 2013 roku te same firmy, w porozumieniu z PKP Cargo, uruchomiły pierwszą intermodalną linię o nazwie Kopernikus I na trasie Krefeld – Warszawa – Krefeld, która cieszy się wysoką punktualnością dostaw na poziomie 97,8 proc.

Dodatkowo, już od połowy 2012 roku, ERS Railways samodzielnie oferuje regularny serwis intermodalny dla przewozu naczep na trasach między Rotterdamem a Swarzędzem, odbywający się obecnie sześć razy w tygodniu. Te działania ukazują dążenie do coraz większej integracji europejskiego rynku transportowego i zrównoważonego rozwoju.